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山東裝車鶴管油氣回收裝置設(shè)備冷凝原理

簡要描述:【無錫冠亞】山東裝車鶴管油氣回收裝置設(shè)備冷凝原理(冷凝吸附法),將揮發(fā)vocs氣體導(dǎo)入到設(shè)備冷箱(裝置設(shè)置冷凝溫度3℃-40℃-75℃-115℃)可以定制其他溫度區(qū),跟進(jìn)需求進(jìn)行逐冷凝液化。

  • 產(chǎn)品型號:HQ-5040
  • 廠商性質(zhì):生產(chǎn)廠家
  • 更新時間:2025-01-15
  • 訪  問  量:881
詳情介紹
品牌LNEYA/無錫冠亞檢測原理其他
價(jià)格區(qū)間5萬-10萬典型配置復(fù)合VOC檢測儀
儀器種類實(shí)驗(yàn)室臺式產(chǎn)地類別國產(chǎn)
應(yīng)用領(lǐng)域環(huán)保,化工,石油,紡織皮革



型號

YQH-7530

YQH-7530W

YQH-7530EX1

YQH-7530WEX1

YQH-7550

YQH-7550W

YQH-7550EX1

YQH-7550WEX1

氣體流量

30m3/h

30m3/h

50m3/h

50m3/h

低溫度

-75℃

-75℃

-75℃

-75℃

一級溫度

0℃

0℃

0℃

0℃

冷箱承壓

8bar

8bar

8bar

8bar

換熱面積

3m2*2

3m2*2

5m2*2

5m2*2

換熱器材質(zhì)

SUS304

SUS304

SUS304

SUS304

壓力監(jiān)控

一二級蒸發(fā)捕集器進(jìn)出口防冰堵壓力監(jiān)控保護(hù)

化霜控制

可根據(jù)壓力監(jiān)控,進(jìn)行化霜控制

氣進(jìn)出口徑

DN40 PN16

DN40 PN16

DN50 PN16

DN50 PN16

回收液儲罐

10L  可選配安裝回收輸送泵

15L 可選配安裝回收輸送泵

排液口口徑

G1/2

G1/2

G1/2

G1/2

控制系統(tǒng)

西門子PLC

顯示與記錄

7寸彩色觸摸屏

壓縮機(jī)

艾默生谷輪渦旋柔性壓縮機(jī)  (防爆為環(huán)氧樹脂封裝處理)

電源  380V 50HZ MAX

5KW  

5KW

8KW

8KW

尺寸

800*1200*1850

1000*1400*1950

1000*1500*1850

1000*1700*1950

冷卻水(水冷)25度

1800L/H  1BAR~4BAR  G3/4

3000L/H  1BAR~4BAR  G3/4







山東裝車鶴管油氣回收裝置設(shè)備冷凝原理

山東裝車鶴管油氣回收裝置設(shè)備冷凝原理

山東裝車鶴管油氣回收裝置用于處理石油化工企業(yè)儲罐區(qū)、裝卸車過程中產(chǎn)生的有機(jī)廢氣。所描述的油氣收集處理系統(tǒng)主要包括油氣處理裝置、靠譜設(shè)備及附屬管道、電氣、儀表系統(tǒng)等組成部分。

  油氣揮發(fā)氣體由分支收集管線匯入主油氣管線,經(jīng)由防爆變頻風(fēng)機(jī)(回收設(shè)備內(nèi)置)送入油氣處理裝置的冷凝單元,風(fēng)機(jī)和裝在油氣主管上的壓力傳感器聯(lián)鎖,根據(jù)排氣量的大小自動變頻運(yùn)行油氣直接進(jìn)入回?zé)峤粨Q器與冷凝處理后的氣體進(jìn)行回?zé)峤粨Q后繼續(xù)進(jìn)入冷凝單元進(jìn)行多級冷凝:

 ?、窦墶A(yù)冷級(3℃~10℃):

  進(jìn)入預(yù)冷是將經(jīng)Ⅲ級冷凝后的帶有冷量的未被冷凝的少量的油氣和空氣的混合氣體,與持續(xù)進(jìn)入的新進(jìn)油氣進(jìn)行換熱冷卻將油氣冷卻至05℃,從而提高制冷效率,合理利用能源實(shí)現(xiàn)的作用。油氣在預(yù)冷級中可將絕大部分空氣中含有的水分及尾氣中C9以上組分液化,同時回收部分冷量后進(jìn)入冷凝級。

 ?、蚣墶欣淅淠墸?span style="font-family:Calibri">-25℃~-30℃):

  本級冷凝原理是采用比澤爾半封閉往復(fù)活塞式制冷壓縮機(jī)制冷化霜機(jī)組的制冷系統(tǒng)(熱泵式化霜系統(tǒng))將冷場溫度保持在-25℃~-30℃,將尾氣中絕大部分C5以上組分進(jìn)行冷凝液化,同時回收部分冷量后進(jìn)入深冷級。

 ?、蠹墶罾淅淠墸?span style="font-family:Calibri">-60℃~-75℃),本級冷凝原理是采用比澤爾半封閉往復(fù)活塞式制冷壓縮機(jī)組的制冷系統(tǒng)將冷場溫度保持在-60℃~-75℃,至此大部分的油品組分被冷凝液化析出,分離出油品后的低溫貧油氣體再回到熱交換器進(jìn)行回?zé)峤粨Q,溫度回升到接近常溫,至此,完成了氣路的冷量回收利用。同時,每冷場出油管路上均設(shè)有利用制冷系統(tǒng)壓縮機(jī)排出的過熱蒸汽將油溫升至冰點(diǎn)以上的油冷回收裝置,解決了油冷回收問題,且每出油管不會產(chǎn)生冰堵或凝結(jié)現(xiàn)象。設(shè)備制冷系統(tǒng)的所有制冷量全部用于克服油氣從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)的汽化潛熱,無多余的冷量浪費(fèi)。


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