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簡要描述:冠亞廠家乙二醇制冷加熱控溫介質(zhì)箱外裝個水箱,密封式就不必了,因為他自身內(nèi)置了水箱。開放式般會安裝在車間外,便于檢修,但因其不夠美觀,所以就產(chǎn)生了密封式的低溫機器。在選用冷水機組時應(yīng)優(yōu)先考慮效率曲線比較平坦的冷水機組。
品牌 | LNEYA/無錫冠亞 | 產(chǎn)地類別 | 國產(chǎn) |
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冠亞廠家乙二醇制冷加熱控溫介質(zhì)箱
冠亞廠家乙二醇制冷加熱控溫介質(zhì)箱
冠亞廠家乙二醇制冷加熱控溫介質(zhì)箱
無錫冠亞是一家專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、運輸為一體的制冷加熱設(shè)備的廠家,以科技為中心,緊隨市場步伐,在促進新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)代,應(yīng)用國際*技術(shù),推陳出新,研發(fā)出乙二醇制冷加熱控溫系統(tǒng),生產(chǎn)的乙二醇機組搭配新能源汽車行業(yè),助力新興產(chǎn)業(yè)的崛起。
新能源汽車電池冷卻方案中壓縮機是整個運行系統(tǒng)的核心,在整個運行過程中可以通過壓縮機將電能轉(zhuǎn)換為機械能,那么,新能源汽車電池冷卻方案中壓縮機的種類有哪些呢?
新能源汽車電池冷卻方案壓縮機可以根據(jù)容積式制冷壓縮機分為往復(fù)活塞式制冷壓縮機和回轉(zhuǎn)式制冷壓縮機,往復(fù)活塞式制冷壓縮機根據(jù)結(jié)構(gòu)來分,可以分為全封閉制冷壓縮機、半封閉制冷壓縮機、開啟式制冷壓縮機。
全封閉制冷壓縮機的驅(qū)動電機和運動部件封閉在同一空間里,結(jié)構(gòu)緊湊,密封性好,噪聲低,但功率較小,不易維修。半封閉制冷壓縮機制冷量60~600KW,可用于各種空調(diào)﹑制冷設(shè)備中,由曲軸箱機體與電機外殼共同構(gòu)成密閉的空間,工作穩(wěn)定壽命長,制冷能力較大,可用于多種工況,可維修,但噪聲稍高,可以分為單壓縮型(常規(guī)型,碟閥型,卸載型,連通型)和雙壓縮型。開啟式制冷壓縮機壓縮機和電機分別為兩個設(shè)備于外部連接,結(jié)構(gòu)復(fù)雜笨重,工作不穩(wěn)定,已近于淘汰。
新能源汽車電池冷卻方案的回轉(zhuǎn)式制冷壓縮機是靠回轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)運動來改變汽缸的工作容積,可以分為滾動轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機、渦旋式制冷壓縮機、螺桿式制冷壓縮機。其中,滾動轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機:制冷量8~12KW,為全封閉式,結(jié)構(gòu)緊湊,密封性好,噪聲低,但功率較小,不易維修。
渦旋式制冷壓縮機的制冷量8~150KW,可用于各種制冷設(shè)備中,這種壓縮機為全封閉式,結(jié)構(gòu)簡單緊湊,工作性能高,密封性好,噪聲低,為今后主導(dǎo)機型。
螺桿式制冷壓縮機的制冷量100~1200KW,可用于大中型制冷設(shè)備中,為半封閉式,結(jié)構(gòu)緊湊,工作性能高,制冷能力大并可進行無調(diào)節(jié),但潤滑油系統(tǒng)較復(fù)雜,噪聲較高。分為單,雙螺桿型。
新能源汽車電池冷卻方案中的壓縮機主要就是上面這些,為了更好的運行新能源汽車電池冷卻方案,壓縮機的性能要保證好。
稀硫酸在冷凝器中停留20~30min后即可放出來,這樣的動作重復(fù)兩三次,后裝上冷卻水管與冷凝器的連接管,打開冷卻水閥沖洗10~20min,防垢和清洗工作即告結(jié)束。低溫機器風管及閥門、風口風速過大,低溫機器產(chǎn)生氣流噪聲,請調(diào)節(jié)各種閥門、風口,降低過高風速。 風管系統(tǒng)消聲設(shè)備不完善,請增加消聲彎頭等設(shè)備。
系統(tǒng)總送風量與總進風量不符,差值較大產(chǎn)生原因及解決方法風量測量方法與計算不正確,請復(fù)查測量與計算數(shù)據(jù)。低溫機器系統(tǒng)漏風或氣流短路,請檢查堵漏,消除短路室內(nèi)氣流速度分布不均有死角產(chǎn)生原因及解決方法。當水溫5℃以上時,低壓顯示低于2kg/c㎡時,即表示冷媒不足,般我們必須先將漏冷媒的地方,進行補漏處理,再更換干燥劑,重新真空處理后,充注適當冷媒?!?/span>